水冷散热系统的一个办法

2019-04-11 12:01 水冷网编辑 未知
ROCCAT 捷致

水冷网据外媒报道:散热器发展至今也有很长一段时间了,随着CPU工艺制程的先进,发热量得到很好的改善,因此,散热器在具备优秀散热的同时,为了迎合当下消费者的需求,不至于让自家产品那么单调,多数厂家走起了个性化路线。作为全球著名的PC DIY配件企业九州风神DEEPCOOL借着Computex 2017推出一款名为玄冰GT RGB散热器,将RGB灯光系统与风冷散热器合二为一,营造完美灯氛,满足更多DIY达人追求性能与美的结合。

  

  那干嘛不直接买个水冷的发动机啊。兄弟,你要弄明白,风冷与水冷的摩托车之间的价格差了多少,要是钱多到咬口袋,不要说水冷了,直接上大排量水冷大贸车了。那为何不改油冷,这个最好改,没什么难度,但是你要明白给机油降温的初衷是什么,那是为了不要让机油受到高温影响,给发动机降温只是顺路而已,而且机油冷却方式不是在温度最高时进入散热器的。

  

  使人比较纠结的是:

  

  机油太热的话:说明带走了很多热量,相当于发动机散热能力更强,但是,机油氧化加快了。

  

  要是机油不热:说明散出的热量不多,对发动机降温效果不佳。

  

  经过测试发现,发动机高温源在燃烧室顶部和缸盖的排气通道周围的散热片上,特别是在中心区域,比散热片还要高出10度。然后发现这地方有个孔,这孔拿来干嘛的,不清楚,拿根铁丝捅捅,哎哟,发现可以穿到另一个孔,原来这个孔是降温通风道。既然是利用通风来带走温度的,那要是换成热量交换率更大的冷却液来流通,那是不是冷却的效果更佳呢。

  

  心动不如行动,管它三七是多少,做出自己想要的效果就行。

  

  先把车子洗干净,等发动机水干了就拆下来。然后把这三个通风口都进行加工。要注意加工过程的金属碎片不要掉到发动机里面了。

  

  打磨好通风口后,去垃圾堆,废品收购点找2MM厚度以上的铝片(不要用铜板,热膨胀系数不同,并且铜与多种胶不和)用来制作用于封堵通风口的部件。铝片与发动机在接缝处用乐泰587密封胶固定就可以了(这个东西后面有相关链接,也可以用其他同类型的产品,主要是耐高温,沸水无影响)。至于要不要打螺丝孔把铝片固定住,这个不是很必要,毕竟很多朋友的手工技术不是那么好,也有害怕打穿发动机的,加螺丝固定只是为了更放心。

  

  铝板两面及与缸盖接触面以及缸盖上的涂胶部位,都要彻底打磨干净,这一步非常重要!打磨干净后用毛刷处理干净,不要用水或其他任何液体清洗。

  

  在铝板与缸盖接触的两个面涂胶,盖上铝板,拧紧铝板四周的螺丝,螺纹孔及螺杆和螺丝头都要用胶塞满。然后视接缝两边的位置,在1CM范围内涂胶,不用螺丝的就用多点。

  

  三个位置都按照上面的方法处理一遍。用湿毛巾(用温度加速固化)包裏缸盖,静置四天以上。等待固化后就可以使用了。

  

  水泵的出水口连接到化油器一侧,冷却水流经缸盖水道后,从缸盖排气管侧的接口出来,经水管连接到散热器入水口,出水口用三通接头,三通接头一个连接到水泵的进水口,另一端口接到副水箱。

  

  水冷网据外媒报道:水泵的安装位置不能高(中低位置就可以了,比缸盖水道位置低就可以了),水泵的进出口要求必须是向上扬着的,水泵必须处于一个U形弯管的底部处,水泵转子始终被冷却液淹着,确保水泵运转时不会有空气进入水泵,其他的地方有空气完全不用担心。

  

  散热部分的散热器加温控电器的可以直接买现成的,要是想自己弄的,可以用冰箱,冰柜的散热器加个架子固定到车上,也可以直接用不锈钢保险杠代替,直接让水在保险杠内流通散热。

  

  至于温控电路要自己弄的,个人意见是采用温控开关(固定温度常开型,80~95度之间选一个数值)+继电器+双12V风扇的方案,使用双风扇的效果一是风量足够,二可增强可靠性,系统冗余量大,2个风扇风扇即使损坏一个后,剩下的另外一个也可以支撑.风扇的高低速切换就利用继电器控制风扇在电路中的串联和并联来实现,有的汽车冷却系统就是这种控制方案,简单的继电器电路既可靠,也便于日后维护检修。

水冷网www.shuileng.net报道水冷网据外媒报道:散热器发展至今也有很长一段时间了,随着CPU工艺制程的先进,发热量得到很好的改善,因此,散热器在具备优秀散热的同时,为了迎合当下消费者的需求,不至于让自家产品那么单调,多数厂家走起了个...

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