风冷和水冷的区别

　　水冷网商业讯息平台：风冷的售价比较便宜，也有着不错的散热能力，性价比很高。不过风冷的劣势也十分明显，风冷的噪音比较大，同时还会逐渐累积灰尘，不易清理。有个别情况还会因为风冷的体积太大，导致用户无法安装显卡。水冷的散热能力相对来说更强一些，而且噪音控制的更好，兼容性更高，同时外观看上去也更酷一些。不过水冷的价格也要比风冷贵很多，对于一般用户来说都不太容易接受。

　　不过至于怎么选，完全是看自己的需求，不用盲目的追求水冷。如果选择了不能超频的cpu，基本上配个百八十元的风冷就完全够用了。另外个人建议，选水冷不要选低端货，一方面是漏水的话比较麻烦，一方面是低端水冷还不如上个风冷更好。

　　红色部分为常见的涡轮增压器，空气经过它之后温度上升，再加上本身壳体的高温，这时不经冷却送入发动机，就会引起爆震，风冷中冷器就是将散热器放在发动机前部靠下的位置，首先确保不收发动机本身散热器和空调散热器的影响，然后利用撞风来给增压的空气散热，当然，如果车速没有起来的时候，比如长时间低档位高转速行车，就会直接降低散热效率。

　　水冷网商业讯息平台：但是，一些改装的高性能车依然使用它作为散热方式，也很简单，就是车速起来之后，它可以做到更低的进气温度，并且简单的布局结构也易于极限性能的调校与发挥。比如布加迪，GTR这种大马力的性能车，依然采用风冷作为散热的主要形式。

　　水冷式中冷

　　相比之下，水冷式中冷的结构和制造成本就要复杂一些，简单来说，风冷的冷却介质是风，而水冷则是来自发动机冷却液，有的小伙伴可能会问，发动机的冷却液正常水温90℃，那岂不是进气温度冷却不下来吗？其实工程师们早就想到了这一点，水冷系统的冷却液都是相对独立进行循环的，但这也有一定的局限性，车速对它的影响并不大，也就是说连续的高负荷运转就可能会让冷却系统吃不消。但相对的，没风的时候它的散热也很优秀！

　　水冷网商业讯息平台：当然，排量相对较小的发动机并不会出现这种问题，2.0左右的排量对它构不成威胁，相比于经常在城市穿梭的代步工具，这种形式的效率明显高于风冷。另外，它布局上的优势可以获得更小的进气阻力，这一部分所抵消掉的充气效率的损失也不容小觑。

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