美式重机印第安正开发全新水冷引擎

水冷网内部人士获悉：对于我们硬件玩家来说，有竞争果然是好事，六核、八核处理器开始逐渐成为中高端的中流砥柱，CPU性能提升幅度达到过去几年里巅峰。高性能意味着高功耗、高发热，这个是不争的事实。因此这个时候，一体式水冷散热器也逐渐登上主流散热器的大舞台，以灵活的安装方式、简单方便操作、极佳的散热效果获得大批玩家认同，加上时下流行的RGB灯元素，一般人也觉得一体式水冷更有看头。这一次我们横评的对象锁定了价格在400-600元之间的240规格一体式水冷，从中挑中合乎要求的六款，其中不乏新上市新品，你想知道谁会成为最终的散热王者吗？

　　很多人以为这是一辆测试中的哈雷公路滑翔， 结果这些照片上传到几个知名摩托车网站之后，随即被美国印第安摩托车公司的公关部门要求把这些照片下架，这才让大家恍然大悟这不是一辆哈雷，而是印第安摩托车正在测试的全新水冷V-Twin引擎。

　　此举让我们想起在2017年5月时，公布的专利申请资料当中曾经有出现印第安的资料过，而且这项专利申请也恰好是在今年三月时被专利申请局核准，所以就这整个时间线与书面资料交叉比对下来，几乎可以百分之百确定这辆在路上被拍到的神秘车上装置的引擎，就是未来将会出现在印第安摩托车上的全新水冷V-Twin引擎。

　　另外这颗引擎的专利申请者比较不寻常的是北极星集团，这也代表着未来这具引擎也一定会出现在同集团的胜利摩托车上。

　　水冷网内部人士获悉：从专利申请资料中得知这具双缸V型引擎采用60度夹角与单凸轮轴的OHV设定，每个汽缸配置了四个汽门，汽缸外观虽然有风冷散热鳍片的造型，但这是一具不折不扣的水冷引擎，水冷排安置在引擎下方左侧，由曲轴通过皮带或内链条带动。

　　新引擎设计的最大特点在于容易维修的设计，尤其是维修工作需要将凸轮轴卸下时，并不需要像从前必须要连着汽门摇臂一起拆下，整个汽门机构部分都不需要动到，对于维修的便利性有很大的提升改进。

　　这份2018年申请的专利资料中并没有任何透露引擎排气量的资讯，所以很难与1811cc的风冷Thunder Stroke 111 49度夹角的V-Twin引擎做比较，不过新引擎的动力传输部分依旧维持右方的皮带传动，就这一点与现行引擎的相同性，我们觉得这款新引擎会是车厂最大排气量的设定，这样的猜测应不为过，同时再加上前几天媒体拍到的测试车是一辆有整流罩的大型车款，就更明显的显示这绝对是一具重量级的引擎。

　　最后则是要来猜测车名的部分，印第安摩托车目前申请Challenger、Raven、与Renegade等这三个未使用的车名，我们都觉得这两个R字母开头的车名比较有可能会是新一代印第安Touring等级新车的车名。水冷网内部人士获悉

水冷网www.shuileng.net报道水冷网内部人士获悉：对于我们硬件玩家来说，有竞争果然是好事，六核、八核处理器开始逐渐成为中高端的中流砥柱，CPU性能提升幅度达到过去几年里巅峰。高性能意味着高功耗、高发热，这个是不争的事实。因此这个时候...