风冷、油冷、水冷究竟哪一样比较实用

水冷网持续关注及报道:虽然水凌霜240主打的是高性价比，但是我们拿到手中后它并没有给人廉价感。首先是水泵，水泵是水冷散热器的核心部分，水凌霜240采用纯铜的底座，并号称使用的是陶瓷轴承以及6极马达（电机运行原理是靠旋转磁场来实现的，而磁场又分N极和S极，电机内存在一个磁场作用的为2极、存在两个磁场作用的为4极，存在三个磁场作用的为6极。电机的极数与同步转速是对应的，电机的极数与电机的同步转速成反比，电机极数越多，转速越低，6极的电机的同步转速为1000r/min）。同时，它的水泵上面还搭配有LED灯，整个Logo部分在点亮主机后会发出蓝色的光。

　　发动机冷却形式可以分为三种：风冷，油冷，水冷。由于三者的结构不同，所以得到的冷却效率均有不同。

　　今天牛仔从技术层面上剖析水冷、油冷、风冷发动机冷却的本质区别。

　　风冷发动机

　　风冷发动机又名被动散热发动机。冷却效能受外界条件所限，如气流、温度、湿度等对风冷都有影响。风冷的散热物理形态以自然扩散+被动扩散为主。自然扩散就是发动机外壳热量自动传递到空气中，被动扩散指的是车辆在运动状态下，利用迎面的气流通过发动机的鳍片，带动产生气流完成散热。

　　经典鳍片散热发动机

　　风冷发动机的鉴别方法：很简单，观察发动机中缸位置是否存在鱼鳍导热片。

　　风冷优势：无外设配件，无需维护。

　　风冷劣势：对高强度行驶与高热环境的散热性能不佳，容易导致发动机内部温度偏高，出现机油润滑度改变，零部件磨损加剧等等。

　　水冷发动机

　　冷却系统由主水箱（散热器）、副水箱、水泵、风扇、节温器、水管等组成。主要运作模式如下GIF展示。

　　水冷系统热传导模式

　　水冷发动机使用水泵原理推动冷却液循环，最终主水箱散热片上得到散热。细心的车友会发现，在车辆散热片上都会有风扇装置，用于被动冷却不足时候启动的强制风冷。

　　水冷发动机中置水箱

　　主要鉴别：宽大的中置水箱与粗大的水管外形，发动机外缸壁省去鳍试导热片，可谓是一眼就能识别。

　　发动机水冷系统分解部件

　　水冷优势：水的冷却效能高，循环式冷却有效保护核心温度。

　　水冷的不足：零部件的增多随之故障几率也会增高，最常见为节温器损坏导致风扇异常。

　　水冷网持续关注及报道:水冷注意事项：水冷系统添加的为冷却液或者防冻液，沸点约为105摄氏度。误添加自来水的话会增加管道水垢，堵塞循环系统。由于自来水沸点为100摄氏度，导致副水箱沸腾，中缸水垫冲毁等。

　　油冷发动机

　　主要运作模式与水冷相似，散热载体使用的是机油，通过风冷+外置机油散热片进行。日系油冷代表车型代表Yamaha-XJR，全系使用油冷系统，发动机外表既有散热鳍又有散热油冷箱，实属经典之作！

　　而回顾国内早期的油冷改装方法既简单又粗暴，在发动机放油螺丝孔加装油泵与管道，外置冷却后的机油直接从缸头浇下。通过长时间的用户验证，这种粗暴的改装方式不但存在导致气门导管烧毁的几率，还会导致发动机散热不均。但在水冷系统还没有普及之前，油冷改装的确陪伴我们走过很多摩旅的道路，也是一个中国改装时代的缩影。

　　经典铜管油冷散热系统

　　油冷鉴别：油冷系统散热箱较小，管道细小与发动机内部相通，出油处配置油泵。

　　油冷优势：发动机中缸部分不许另增管道，内部散热随油道流通。散热效能好，设备简单。

水冷网www.shuileng.net报道水冷网持续关注及报道:虽然水凌霜240主打的是高性价比，但是我们拿到手中后它并没有给人廉价感。首先是水泵，水泵是水冷散热器的核心部分，水凌霜240采用纯铜的底座，并号称使用的是陶瓷轴承以及6极马达（电机运行...