油冷机智能控制系统

2015-10-01 16:12

　　习惯上，将齿轮箱下方油箱内的冷冻油温度称为油箱温度，将经油冷器冷却后的出口冷冻油温度称为供油温度。油箱温度太低，不利于油膜的形成.对高转速的离心压缩机而言极有可能损害轴承。

　　供油温度过高，轴承沮升过大，不利于机组散热，同时由于油温持续增大导致油的润滑性能降低，压缩机运转过程中机组振动增大，长期运行可能会造成轴承的磨损。

　　油循环中，油冷机出口油温的下降与制冷剂流量有关.为了控制油温，传统方法是利用孔板将制冷剂从冷凝器出口引到油冷却器端对润滑油进行冷却，由于孔板不能精确调节，所以在机组运行过程中存在着油温过低或过高的现象，影响机组的正常运行。

　　笔者提出一种新型油温智能控制系统，以电子膨胀阀代替孔板，从冷凝器引出的制冷剂由电子膨胀阀进行流量调节后流至油冷器用于冷却润滑油。其中电子膨胀阀的控制以供油温度的变化为依据，采用PID控制原理，将油温调节在目标值附近。本系统应用于离心式冷水机组样机，实现对油温的控制、监测，油循环和制冷剂循环参见系统图1。

水冷网www.shuileng.net报道习惯上，将齿轮箱下方油箱内的冷冻油温度称为油箱温度，将经油冷器冷却后的出口冷冻油温度称为供油温度。油箱温度太低，不利于油膜的形成.对高转速的离心压缩机而言极有可能损害轴承。...