目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式

2018-03-14 09:44 admin 未知
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冷却系统的作用是使发动机保持在适当的温度下工作。发动机燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高压的燃气(约为800~2 000℃),所以必须对汽缸加以冷却,否则其中的运动件受热膨胀而导致正常间隙减小,机械强度降低。如果冷却过度也会造成汽缸充气量减少、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等影响。

二、冷却系统的结构及工作原理

目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式,如图3-14所示。令发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水,然后将冷却水所吸收的热量散入外界大气中。发动机正常工作时,水套内水温应保持在80~90℃。

目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式图片

图3-14 冷却系统示意图

目前汽车发动机多采用强制循环水冷系统。发动机汽缸盖和汽缸体中都有水套。水泵将冷却水从机外吸入加压,使冷水在水套内流动,带走邻近部件的热量。冷却水吸热后自身温度升高,进入车前端的散热器(水箱)内。由于汽车前进和风扇的抽吸,外界冷空气通过散热器,带走散热器内冷却水的热量并送入大气。当散热器中的冷却水得到冷却后,在水泵的作用下,再次进入水套。如此循环不已地冷却了发动机的高温部件。

散热器位于汽车前端(个别的在车尾)汽车前进时的迎风处,上下端各有一个储水室,其间用众多细的冷却管相连。冷却管大多采用扁圆形截面。为了强化冷却效果,在冷却管外套上布置了许多金属散热片,以增加散热面积和散热器本身的刚度和强度。由冷却管和散热片组成的部件称为散热器芯。这种结构称为管片式散热器芯。

水冷网www.shuileng.net报道冷却系统的作用是使发动机保持在适当的温度下工作。发动机燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高压的燃气(约为800~2 000℃),所以必须对汽缸加以冷却,否则其中的运动件受热膨胀而导致正常间隙减小,机械强度降低。...

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