油冷,风冷的区别和优劣

2019-04-15 11:51 水冷网编辑 未知
ROCCAT 捷致

水冷网据新闻报道:包装盒侧面、背面进一步说明了这款散热器的主要特点。除了支持aRGB灯效外,新出的MasterLiquid系列都将冷头升级为了双腔体结构(和先前的高端系列MasterLiquid Pro结构相同,不过Pro系列的冷头可以提速到4500转,性能更好一点)。

  

  酷冷至尊 aRGB 一体水冷散热器装机实测

  

  打开包装盒,散热器本体、风扇和扣具等附件固定在硬板纸之中。

  

  酷冷至尊 aRGB 一体水冷散热器装机实测

  

  因为ML360R RGB是一款360冷排散热器,所以提供了三把AirBalance风扇。

  

  酷冷至尊 aRGB 一体水冷散热器装机实测

  

  三把风扇均为4Pin PWM调速,支持5V aRGB 调光。上图左侧为风扇接口,右侧为灯光接口。可以注意到5V aRGB为3针设计。

  

  对高功率高转速的发动机进行有效的温度控制,水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果。在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作,在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度,这就是标准的水冷工作原理。

  

  水冷的缺点

  

  成本高,结构复杂,故障率高,因为有外置水箱占用空间也大。

  

  提示:盲目的改水冷不但对性能没有提升,反而会使热车时间变长。冷车磨损过大。和提前烧机油等现象。

  

  油冷

  

  水冷网据新闻报道:油冷是利用车自身的机油通过机油散热器进行散热,机油散热器和水箱基本都是一个东西原理,只不过一个里面是油一个是水而已,因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵。

  

  所以油冷只需要一个机油散热器,高档油冷会配有风扇和节流阀。

  

  油冷的优势

  

  散热效果明显故障率低,机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

  

  油冷的缺点

  

  对发动机机油量要求有限制 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

  

  提示:风冷改油冷一定要匹配散热器和机油泵压力,机油散热器容量太大对发动机齿轮润滑不好,散热器太小流量太小对机油泵会有压力机油流量不足对缸头磨损很大。

  

  风冷

  

  风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却,风冷的缸筒会设计很大的散热片,缸头会设计散热片以及风道。风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者V2发动机。

  

  风冷的优势

  

  散热系统零故障 自然冷却 风冷发动机成本小,占用空间少。

  

  风冷的缺点

  

  散热慢,而且受发动机形式限制,比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热,所以风冷只适合2缸发动机。

  

  一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的没有说风冷不适合跑长途这一说 哈雷很多都是风冷的也没有因为高温抱瓦的。

  

  水冷网据新闻报道:水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统(还有水油双冷)小排量125单缸车不适合改水冷,因为那样没用,一般125根本发不了那么多的热量。

  

  油冷是中端街车的标配,追求的是稳定性和散热效果,单缸风冷车比较适合改油冷,单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。

  

  风冷是日常代步车的标配,散热系统零故障发动机成本低,只要保养得当是不会出现高温的问题的反而水冷车高温的情况更多。总之单缸低转速的车用风冷是完全够用的,不用担心长途问题喔。

水冷网www.shuileng.net报道水冷网据新闻报道:包装盒侧面、背面进一步说明了这款散热器的主要特点。除了支持aRGB灯效外,新出的MasterLiquid系列都将冷头升级为了双腔体结构(和先前的高端系列MasterLiquid Pro结构相同,不过Pro系列的冷头可...

Thermaltake 曜越
如果本文侵犯了您的权利, 请联系 goofy543%163.com(请将%换为@) ,本网立即做出处理,谢谢。

延伸 · 阅读

评论 · 交流

说点什么吧,也许可以帮到大家!
  • 全部评论(0
    还没有评论,快来抢沙发吧!