冷却系统的功用及组成是什么

水冷网进行报道：燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦会产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体接触的零件温度很高，如不采取适当的冷却措施，柴油机机体将过热，引起如下后果：

　　1，柴油机的动力性，经济性下降，气缸充气效率下降，导致混合气燃烧不正常。

　　2， 机件的磨损加剧，卡滞甚至损坏，润滑油性质变坏并发生分解，碳化和燃烧致使摩擦表面间的润滑情况恶化，零件间的间隙破坏，材料的机械性能下降等，所以，为保证柴油机正常工作，必须对与高温气体接触的机件加以冷却。

　　但对发动机的冷却必须适度，否则，柴油机温度过低，将导致以下问题：

　　柴油机动性性经济性下降：散热损失大，燃烧过程进行得不完全，机油黏度升高，引起零件运动阻力增大。

　　机件磨损加剧：未燃烧的燃油，在缸壁上凝结的水分，不完全燃烧形成的烟垢等顺着气缸壁穿过活塞环漏入曲轴箱，将冲恻去气缸壁上的润滑油，使柴油机润滑性能变坏 ，

　　因此，为保证柴油机的正常运转和使用寿命，柴油机的温度状态必须适当，冷却系的功用就是保证柴油机在最适宜的温度状态下工作。

　　水冷网进行报道：柴油机的冷却系有水冷和冈冷两种形式，采用水冷时，冷却水的温度一般应保持在85-95摄氏度之间，采用冈冷时，气缸壁温度的应在150-180之间，气缸盖的温度在160-200之间。

　　冷却系的组成

　　冷却系一般是以水作为冷却介质，目前汽车柴油机上采用的水冷系大都采用用强制手循环式水冷，它是利用水泵将水压力提高，使冷却水在整个冷却系中不停地循环流动，带走高温部件的热量并散发到大气中。

　　水冷却系由散热器，水泵，风扇，冷却水套和温度调节装置等组成。

　　水套是气缸与缸体外壁之间和缸盖上下平面之间的夹层空间，缸体上平面与缸盖下平面有对应的通水孔，使缸盖水套与缸体水套相通，为使各缸冷却均匀一致，有些柴油机在缸体水套中设置有分水管或铸造出配水室，水泵安装在柴油机缸体的前端面，由曲轴通过皮带驱动，水泵的出水品通水套，散热器安装在柴油机前端面支架上，它的进，出水口通过橡胶软管分别与水套出水口和水泵水口相通，风扇位于散热器后面，与水泵安装在同一轴上，风扇转动时，产生强大的吸力，增大通过散热器的空气流量和流速，加强散热器的散热效果，节温器安装在缸盖出水口处，可根据冷却水的温度自动控制水的循环线路，实现冷却强度的调节，有些柴油机装有风扇离合器，根据水温控制风扇转速，同样实现冷却强度调节。

　　柴油机工作时，水泵将冷却水加压送入气缸体水套内，冷却水流动的同时，吸收气缸的热量，温度升高，继而流到缸盖水套，再次吸热升温，然后沿气缸盖出水管流到节温器，当冷却水温低于70时，节温器堵住通往散热器的通道，冷却水流回水泵，经不泵加压后直接进入水套，由于冷却水温度高于80时，节温器堵住通往水泵的水路，冷却水由散热器进水口流入散热器中，散热后流经水泵，经水泵加压后又回到水套内，这种循环称为大循环。当冷却水温度在70-80时，节温器使两种循环同时存在，

　　东风汽车B系列柴油机冷却系分析

　　B系列柴油机必须使用防冻防锈沧州作为冷却液，且不准加水使用，这是因为水垢的热导率在同等条件下比铸造铁差40倍，沉积在水套壁的水垢会使柴油机冷却系统的性能变坏。特别是水垢堵塞气缸垫上的节流孔以后，会破坏合理的水流，从而带来各种故障。为了提高柴油机的有效功率，该柴油机装置了中冷器。

　　B系统柴油机冷却系由水泵，散热器，风扇，节温器，中冷器，冷却水管以及气缸体和内部结构形成的冷却水腔等组成。

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