莱州小挖机长松4100柴油发动机运营品牌(2)

具体表现是当柴油机从高转速降到低转速的过程中，气缸顶部有明显“当”“当”“当”撞击声音。这种现象比较常见，主要原因是活塞销与连杆衬套的间隙过大，转速突然降下来会产生一种侧向的动不平衡，导致活塞销左右摆动，撞击连杆衬套发出声响。 这个时候要及时的更换活塞销和连杆衬套，避免不必要的浪费和损失。

2、怠速时，气门盖附近有“吧嗒”“吧嗒”声音。

这种声音主要是因为发动机气门间隙过大，导致气门和摇臂撞击而产生。气门间隙过大时，会造成摇臂和气门之间的位移太大，撞击产生“吧嗒”“吧嗒”的金属敲击声。这种情况一般发生在柴油机长时间工作后，表明发动机应该调整气门间隙了。

发动机调整气门间隙的方法：

（1）打开气门室罩。

（2）转动曲轴使活塞处于－缸的压缩上止点。

（3）用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。

（4）按规定的顺序进行调整。

（5）继续盘车至六缸的压缩上止点，按规定的顺序调整其他的气门间隙。

3.正常运转时，气缸上部有活塞敲击缸体的清脆声音，即“敲缸”

这是柴油机比较常见的一种故障，根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。为了让混合气正常形成并高效燃烧，柴油机设计了一定的喷油提前角，让柴油提前喷入气缸和空气混合。如果喷油提前角过小，喷入气缸内的燃油和空气混合不均匀，导致燃烧不稳定，活塞上行阶段容易产生侧向便宜和钢笔接触发生碰撞，从而产生敲缸的声音。

调整喷油提前角有多种方法，老师傅们经常用一种比较简单的方法：

（1）连接好高低压油管，将油门操纵杆放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系统中的空气。

（2）拆下第一缸的高压油管，装上定时管。

水冷网www.shuileng.net报道具体表现是当柴油机从高转速降到低转速的过程中，气缸顶部有明显“当”“当”“当”撞击声音。这种现象比较常见，主要原因是活塞销与连杆衬套的间隙过大，转速突然降下来会产生一种侧向的动不平衡，导致活塞销左右...