风冷谢幕水冷起航 保时捷911历史(下)

　　上集中，我们和大家一起回顾了前四代保时捷911的历史，它们的共同特点是动力系统搭载的都是风冷发动机。本文，我们将继续为大家介绍从第五代到最新一代、配备水冷发动机的保时捷911的历史。

　　开启水冷时代——第五代保时捷911（1997年至2005年）

　　早在1993～1994年，内部代号为996的第五代保时捷911就已经开始了研发工作。与前四代911都出自同一平台不同，第五代911诞生自全新平台。1997年9月，保时捷正式发布了第五代911，新车由保时捷华人设计师赖平主导设计，流畅的车身线条搭配更加倾斜的挡风玻璃，使其拥有0.3的低风阻系数。

　　第五代911的车身尺寸相比前代车型整体增大了一圈，轴距也加长了78mm，达到2350mm，由此获得了更加宽敞的车内空间。尽管如此，第五代保时捷911颠覆式的变化还是令车迷们在很长一段时间内都难以接受。其中最受诟病的要数前脸设计，911标志性的蛙眼圆灯被源自当时保时捷入门级车型Boxster（代号986）的“煎蛋”型大灯所取代，这让很多911车主感觉自己的车被拉低了档次。

　　内饰部分，第五代911同样采用了与早前推出的第一代Boxster相同的风格及布局，不同之处在于911保留了经典的由五个小表盘组成的仪表盘，但小表盘之间的相对位置更加紧凑，同时方向盘仍是传统的四辐式造型，中控面板上的出风口和按键设计也不像Boxster上的那样张扬时尚，而是显得相对低调沉稳。

　　与外观、内饰的全新设计相比，第五代车型更为重大的改变是彻底停用了911系列坚持34年的风冷发动机，转而全面改用水冷发动机。保时捷之所以放弃风冷，主要原因是911系列必须要应对越来越严格的排放和噪声法规，同时保时捷也希望进一步提高发动机的效率。

水冷网www.shuileng.net报道风冷谢幕水冷起航 保时捷911历史(下)---上集中，我们和大家一起回顾了前四代保时捷911的历史，它们的共同特点是动力系统搭载的都是风冷发动机。本文，我们将继续...